大馬站周六觀察,誰將成為新一代雨中之王

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大馬站周六觀察,誰將成為新一代雨中之王

紅牛二隊

紅牛二隊在→周六排位賽結束後將馬來西①亞的雨水比喻成英國的下午茶,在下午五點到來並且擁有同樣的溫度。的確一場傾盆大雨不僅讓雪邦賽道水流成河也將一些車隊的目標葬送“雨中”。本站比賽是舒馬赫宣告復出後的第三站比賽,昔日的雨中〗之王卻以一個第八的排位讓人們思索誰將成為下一代雨中之王。

1999年投入使用的雪邦賽道融入了德國設計大師赫爾曼-蒂克的設計風格,兩條較長的直道以及第二計時︾段的中高速彎道對賽車機械抓地力和牽引力輸出提出了較高的要求。加之熱帶海洋氣候高溫多雨的特征使得每年的馬來西亞∩站成為了塑造經典雨戰的最佳場所。2001年是雪邦賽道舉辦F1的第三個年頭,這一年舒馬赫用@ 23.6秒的優勢讓比賽變得無聊,而他雨中之王的稱號再次被鞏固。

周六排位賽中,舒馬赫曾一度用全雨胎跑出了最快圈速,然而第三節排位賽完成一個計時圈後車王的全雨胎出現了嚴重退化,這是舒馬赫沒能上演奇跡的根本原因。舒馬赫在正常排位賽開始階段∞表現不俗,尤其是賽道情況出現明顯變化時,老道的德國人憑借經驗臨危不亂,而條件穩定之後,舒馬赫不得不接受新一輩大发快三的挑戰。

羅斯◣伯格為奔馳GP車隊拿到了本賽季的第一個★頭排發車位置,在比→賽周的三次練習賽中他再度用2比1戰勝了舒馬赫,而在排位賽方面↑他仍舊保持著3比0的良好戰績。

周日的正式比賽根據天氣預報預測又將〖是雨戰,第八位發車的舒馬赫拜托了來自法拉利和邁凱輪的壓力卻不得不去挑戰雨中實力同樣不俗的維特爾和霍根伯格。值得一提的是,2005/2006賽季A1大獎賽馬●來西亞站,霍根伯格在整場雨戰中用無可匹敵的姿態證明了他的雨中作戰能力,而在排位賽中,德國新秀的表現更是讓人們對他的正賽充滿期待,當然威廉姆斯在本站比賽啟用了F-Duct系統也是一部分原因。維特爾的雨戰能力在過去兩個賽季已經有所證明,因此三位德國大发快三將在周日的雨戰中角逐雨中之王。

法拉利和邁凱輪兩支車隊均輸在了天氣判斷上,對於周日的正賽,阿隆索和漢密爾頓都不會放棄,上◣站比賽已經證實了客觀條件復雜多變將影響比賽結果。

北京⌒賽車網

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