2013f1賽程小漢自曝我沒聽車隊指令,否則冠軍就是巴頓

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  2013f1賽程小漢自曝我沒聽車隊指令,否則冠軍就是巴頓,邁凱輪車隊在土耳其大獎賽正賽的尾聲也險些上演紅牛式悲劇。
2013f1賽程小漢自曝我沒聽車隊指令,否則冠軍就是巴頓

小漢自曝:我沒聽車隊指令

漢密爾頓與巴頓用紳士的對抗化險為夷,賽後小漢自爆車隊當時也給他下達了“啟用節油模式”的指令,不過還好自己沒有完全照辦,否則登上最高領獎臺的就是隊友巴頓了。

在土耳其正賽的第50圈,兩位邁〒凱輪大发快三也展開內鬥:巴頓在T12外線超越漢密爾頓。漢密爾頓在隨後一圈的直道上內線強行反超,入彎時兩輛賽車輪轂發生碰撞,好在沒有事故。這次險情之後巴頓不再與漢密爾頓糾纏,安心守住▽第二位。紅牛式悲劇險些在邁凱輪身上重演,漢密爾頓賽後認為車隊在第50圈給出〗的指令讓人匪夷所思。

“當時我與車隊的溝通有些混亂,不很清楚。”漢密爾頓說到,“車隊給我的命令是‘盡量的節卐省燃油’,但是依照當時的狀況是很難做到的,除非是我開得非常慢。就在我開始節油的時候,不知道巴頓從什麽地方突然殺出來了。”

但是,漢密爾頓知道,車隊並沒有下令讓他讓車,那麽反超就成了自然。

“我和巴頓】拼得很兇,最後還是我贏了,超過Ψ他的感覺非常好。”漢密爾頓說到,“雖然我們可以在賽道上進行爭奪,但是沒有到那種不顧及後果的程▲度。最終,比賽還是需要我和巴頓作為一個團隊去完成的——我們都想贏得大发快三總冠軍,但是我們也要拿下車隊總冠軍。我們不是白癡,比賽中我不會對巴頓作出很危險的動作的——這才是公平〓競爭的最高境界。”

巴頓在賽後也宣稱比賽中收到了車隊要求節油的指令,而且他在服從命令之後也遇到了危險的情況。

“我們倆同時收到了節油命令——但是實際上,我在之前的30圈就已經采取了節油模式。”巴頓說到,“就在那一圈的八號彎出來之後我趕上了漢密爾頓,我也不知道他為什麽當時那麽慢,這樣我就在12號彎抓住機會超過了他,隨後的三個彎角我們都是輪轂對輪轂的糾纏在一起,最後一個彎道我沒有走在內線上,出彎後我就丟掉了位置,漢密爾頓在一號彎搶住了內線。隨後,車∏隊告訴我要更加努力地節油,否則後面的比賽就危險了。整個超車的過程我們都沒有發生碰撞,獲得前兩名完賽才是▲最大的成功。”

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