小漢和阿隆索巴頓共事很難,隊友越強越興奮

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  小漢和阿隆索巴頓共事很難,隊友越強越興奮,漢密爾頓無疑是最為悲劇⌒的人物,倒數第二圈爆胎退賽,令其在積分榜上被隊友巴頓和曾經的隊友阿隆索甩開了身位。
小漢和阿隆索巴頓共事很難,隊友越強越興奮

阿隆索巴頓共事很難

好在今年F1采取了全△新的積分制度,理論上積49分暫列第6位的漢密爾頓可以在一站比賽之後倒轉乾坤,接受我們㊣獨家專訪時他依然對於前景保○持著樂觀。

但你也積攢了經驗,我們感覺你對邁凱輪賽車設計的影響越來越大。必須的。這是這一行最可愛的一面。每年冬天,我在新車設計中的參與度都在深入和提升。事實上,要搞清楚自己真正想要怎樣的賽車非常困難。即便明確知道自己的需求,要清晰表達出來更為困難,難○度在於以何種詞匯、用何種方式和技術團隊充分溝通。這其中,經驗是決定性的。當然,也得車隊中的人傾聽你、相信你!

邁凱輪MP4-25賽車的設計,他們聽々你很多?

沒錯(哈哈)。我一ζ直在煩他們。我對自★己足夠自信,敢於提出要求,要求某※些技術改進的方向。對MP4-25賽車來說,最重要〇的是不犯上賽季的那些錯誤。今年冬天,我非常投入,刻苦鉆研新賽▅車,努力提供準→確、清晰的反饋。冬季測試在瓦倫西亞試車時,我發現MP4-25賽車和我勾畫的完全一樣,很棒!我迅速達到了人車合一的境界,這種感覺完美而且妙不可言。

這輛邁凱輪賽車是本賽季最一流的賽車麽?

還需要改進,但已經非常夢幻了。MP4-25賽車明顯超越了2009年的版本,甚至比2008年我奪』冠的那一版本更為出色。這其中重要的原因是:我和整個團隊合作得越來越緊密。

MP4-25賽車◆到底改進在哪裏?

駕駛起來容易多≡了,你想象不到的操控性→改善。人們總說我的駕駛風格太具侵略性,這一點我承認,要知道,這也恰恰說明我總是渴望∮超越其他賽車。以前我的賽車總是不〓夠穩定,今年所有賽車的穩定性都有所提高,但邁凱輪尤其變得柔順和穩定。我對攻擊彎角信心大增,這種感覺好愜意。

邁凱輪工廠簡直就是你的家……

我不知道其他車隊的風格如何,但邁凱輪就是一個大家庭。我從13歲起就經常出入邁凱輪工廠,很多人與我都是老朋友了。

你將╲那裏的人和你的勝利緊密聯系在一起?

沒錯,因為我了解他們工作的重要性∩。我看著他們努力工作∩▆,知道哪個人負責我的座艙,哪個人研發了新套件。我絕不會透露車隊工作的細節。但每當我在車間中漫步,就陶醉在那種♂和諧爭勝的氣氛當中。

回想一下,2007賽季你〓的處子賽季,是否有點超自然的感覺?

嗯,我始終覺得有種魔幻的感覺。當時我努力到極致,可確實▆沒想到能9次登上領獎臺。我渴望重演那一年。2007賽季我的運氣也太好了,一舉奠∑定了我在F1的風∑格和個性。

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