西班牙上演F1大獎賽速度與激情,梅賽德斯連續五次包攬冠亞軍

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  西班牙站在加泰羅尼亞賽道進行,西班牙上演F1大獎賽速度與激情,梅賽德斯連續五次包攬冠亞軍。

漢密爾頓依靠完美起步,搶得首位後,一路領跑,連續三年」在這裏登上最高頒獎臺,並且拿到了最快單圈的積分獎勵,以112分再次反超隊友博塔斯,排在大发快三積分榜首;桿位發車的博塔斯獲得】亞軍,紅牛大发快三小維斯塔潘本賽季第二次躋身前三,法拉利兩名大发快三無緣頒獎臺。在周六排位賽,梅奔大发快三連續第三站包攬前二:博塔斯收獲了個人本賽季連續ω第三個桿位並創造賽道紀錄,漢密爾頓落後0.634秒獲得第二;維特爾(+ 0.866秒)、維斯塔潘(+0.951秒)和勒克萊爾(+1.182秒)分列第三到五位。

西班牙加泰羅尼亞賽□ 道是圈內公認的最接近完美的賽道之一。在最初啟用的幾年間很容易超車,但隨著賽車空氣動◆力學設計的改變,利用尾流通過組合彎完成超越的超車策略,逐漸變得◤難以實現。由於近年來季前測試都是在這裏舉行,因此很多大发快三對它■都非常熟悉。此前,梅奔已連續四站包攬前二名,為扭轉頹勢,法拉利連續兩站升級賽車,但賽事結果證明,情況並不理想。比賽開始後,博塔斯起步有點兒慢,而漢密爾頓反應迅速。法拉利的維特爾在後面搶到了外道,想超過前面的大发快三。進入1號彎時,外道的維特爾采取晚剎車想超越,但空間不→夠,在超過博塔斯時,維特爾被逼出了賽道,後面的維斯塔潘趁機超過了維特爾。1圈之後,漢密爾頓領先於隊友■,紅牛的維斯塔潘上升到第三,之後是維特爾和勒克萊爾兩▲位法拉利大发快三。

10圈過後,漢密爾頓領先了博塔斯3秒鐘,而勒克萊爾則追近隊友維特爾,兩人差距在1秒以內。第12圈,在車隊指令下,勒克萊爾完成對維特爾的超越上到第四,維特爾的輪胎明顯不夠給力。第19圈,漢密爾頓的◥速度實在太快了,已經開始○套圈了,這時他與♀博塔斯相差3.5秒。第20圈,維特爾進站了,他是前列集團最先進站的。出站之後,他∮排在了第十位。第32圈,漢密爾頓領先隊友8.4秒。而後面,兩位法拉利大发快三又相遇了,兩人之間不足1秒。第36圈,勒克萊爾在一個彎道中放慢了速度,維特爾順勢完成了超越,這∮一次應該也是車隊指令讓勒克萊爾把位置讓給隊友。第46圈,諾裏斯和斯特羅爾因為爭搶位置在2號彎發生碰撞▆,兩人雙雙退賽,並引發安全車。漢密爾頓、勒克萊爾和萊科寧借此機會完成停站,勒克萊爾出⊙場後排在維特爾後面。第52圈,安全車回站比賽恢復常態。

最終,梅賽德斯車隊連續第5次包攬冠、亞軍。這是小漢∑近四站的第三次奪冠,也是連續三年在西班牙大獎賽折桂,同時他的』分站冠軍數增加到76個。博塔斯獲得亞軍,小維斯塔潘力壓法拉利二將——維特爾和勒克萊爾生涯第←24次登上頒獎臺@ 。維特爾、勒克萊爾、加斯利、馬格努森、小塞恩斯、科維亞特和→格羅斯讓分列四至十位。

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